一、
自卸式半掛車的制作過(guò)程車體結(jié)構(gòu)焊接成型
制作人員需要根據(jù)工藝要求進(jìn)行打磨修邊，在底板及側(cè)板的預(yù)置槽位內(nèi)焊裝提升油缸的固定梁、尾部?jī)筛鶢坷透准胺獍搴附?，根?jù)工程車設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)所有焊接接頭進(jìn)行焊接處理，確保其美觀及強(qiáng)度。
二、
自卸式半掛車的制作過(guò)程車廂制作
在底板提升裝置及牽拉裝置的安裝焊接完成之后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作車箱吊裝支架，通過(guò)該支架將車廂固定在牽引車底盤(pán)上。車箱吊裝支架采用槽鋼及方鋼制作，具有足夠的強(qiáng)度。為了使車箱更加美觀，對(duì)車廂頂部的封板進(jìn)行弧形處理。為了滿足卸料車箱翻轉(zhuǎn)卸料的工藝要求，采用三點(diǎn)起吊方式翻轉(zhuǎn)車廂。提升油缸、牽拉油缸均采用氣液增壓缸。通過(guò)調(diào)節(jié)增壓缸內(nèi)的壓力大小來(lái)實(shí)現(xiàn)半掛車廂提升角度的調(diào)整。在油缸行程范圍內(nèi)根據(jù)需要增設(shè)一定數(shù)量的支撐點(diǎn)，確保半掛車廂在提升過(guò)程中處于水平狀態(tài)。在半掛車翻轉(zhuǎn)到位后將提升油缸收回，同時(shí)封住相應(yīng)的牽拉油缸，完成整個(gè)車廂的制作過(guò)程。
三、
自卸式半掛車的制作過(guò)程牽引車制作
牽引車采用平板式半掛車牽引裝置，由牽引座、牽引銷、車架等組成。牽引座采用鋼板焊接而成，通過(guò)螺栓與牽引車底盤(pán)連接。牽引銷采用直徑為Φ160mm的合金鋼材料制成，經(jīng)過(guò)熱處理后表面鍍鋅以防止銹蝕。牽引車車架采用槽鋼及方鋼制作而成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。牽引車底盤(pán)根據(jù)半掛車車廂尺寸進(jìn)行改制，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上盡量保持原底盤(pán)的行駛性能。
四、
自卸式半掛車的制作過(guò)程密封處理
半掛車廂制作完成后需進(jìn)行密封處理，以保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全可靠。密封條采用耐油橡膠材料制成，具有較好的耐油性、耐高溫性和耐老化性。同時(shí)對(duì)車廂與牽引車之間的連接部位進(jìn)行密封處理，確保在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。此外，還應(yīng)對(duì)車廂內(nèi)部及牽引座處進(jìn)行必要的防塵防水處理，以確保半掛車的安全可靠。
五、
自卸式半掛車的制作過(guò)程整車調(diào)試
在半掛車制作完成后需要對(duì)整車進(jìn)行調(diào)試，以確保其性能穩(wěn)定可靠。主要調(diào)試內(nèi)容為提升油缸行程及壓力、牽拉油缸行程及壓力、氣壓系統(tǒng)壓力及控制等。在調(diào)試過(guò)程中需要仔細(xì)檢查所有焊縫及連接部位是否符合工藝要求，是否存在漏油現(xiàn)象。調(diào)試合格后應(yīng)對(duì)半掛車外觀進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保其外觀完好無(wú)明顯缺陷。此外還應(yīng)對(duì)半掛車的行駛性能進(jìn)行測(cè)試，包括制動(dòng)距離、轉(zhuǎn)向性能等指標(biāo)是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。
六、
自卸式半掛車的制作過(guò)程檢驗(yàn)與驗(yàn)收
在半掛車制作完成后需要進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收工作，以確保其質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括外觀檢驗(yàn)、性能測(cè)試及安全性能檢驗(yàn)等。在檢驗(yàn)過(guò)程中需要認(rèn)真核實(shí)每個(gè)細(xì)節(jié)是否存在缺陷，如焊縫是否均勻平整、連接部位是否存在松動(dòng)現(xiàn)象等。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)與驗(yàn)收合格的半掛車可以正式投入使用，為用戶提供安全可靠的運(yùn)輸服務(wù)。
總結(jié)：自卸式半掛車的制作過(guò)程涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)，需要制作人員具備一定的專業(yè)知識(shí)和技能水平。只有經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和制作才能確保其性能穩(wěn)定可靠，為用戶提供安全可靠的運(yùn)輸服務(wù)。
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